Un inventaire valorisé répond à l’obligation comptable. Un stock piloté répond aux questions du dirigeant : quoi vendre, à quel prix, avant quelle date et avec quel effet sur la trésorerie ?
Les trois lectures d’un même parc
Le stock doit être regardé sous trois angles complémentaires. La comptabilité donne sa valeur et les éventuelles dépréciations. Le DMS apporte le détail par véhicule, l’âge, la catégorie et le statut commercial. Le financement indique la date à laquelle le cash devra sortir et le coût déjà supporté.
Ces trois sources sont rapprochées. Si le DMS affiche une moto absente de la balance, si un véhicule vendu reste financé ou si un modèle ancien conserve sa valeur d’entrée malgré une remise devenue inévitable, le tableau de bord doit le faire apparaître.
C’est « quelle part de ce stock peut se transformer en cash dans le délai et avec la marge prévus ? »
Le fichier minimum pour piloter le stock
Chaque unité significative doit porter une information stable. Pour les motos et véhicules, le fichier comprend généralement :
- identifiant du véhicule, marque, modèle et catégorie VN, VO ou démonstration ;
- date d’entrée physique et date comptable ;
- coût d’acquisition et coûts de préparation suivis ;
- prix affiché, prix cible et éventuelles réservations ;
- origine et régime de TVA pour les VO ;
- mode de financement, date d’échéance et coût associé ;
- état, kilométrage et actions commerciales engagées.
Pour les pièces et équipements, le pilotage se fait plutôt par familles, rotation, dernière sortie et niveau de couverture, avec une attention particulière aux références dormantes.
Âge, rotation et jours de couverture
L’âge se calcule à partir d’une date d’entrée définie une fois pour toutes. Les véhicules sont ensuite répartis par tranches adaptées au métier et à la saison. L’objectif n’est pas de suivre une moyenne qui masque les extrêmes, mais de voir combien de valeur se trouve dans chaque tranche.
| Indicateur | Lecture | Décision possible |
|---|---|---|
| Âge par unité | Temps écoulé depuis l’entrée | Priorité commerciale et révision du prix |
| Rotation | Ventes rapportées au stock moyen sur une période cohérente | Niveau d’achat et largeur de gamme |
| Jours de couverture | Stock disponible au rythme de sortie observé | Commandes et transferts entre sites |
| Marge de sortie estimée | Prix réaliste diminué du coût et de la préparation restante | Vendre, conserver ou déprécier |
Les définitions et périodes restent identiques entre sites. Une rotation calculée en unités ne répond pas à la même question qu’une rotation calculée en valeur.
Floor-plan, échéances fournisseurs et trésorerie
Une moto présente en showroom peut ne pas avoir encore consommé la totalité du cash si elle bénéficie d’un délai ou d’un financement de stock. Cette apparente neutralité est temporaire. Le reporting doit montrer la date d’échéance, les intérêts ou frais et le risque de décaissement avant la vente.
La prévision de trésorerie intègre les sorties par semaine ou par mois, puis les rapproche des ventes probables. Un véhicule proche de son échéance peut devenir prioritaire même s’il n’est pas le plus ancien. À l’inverse, une remise excessive peut détruire plus de valeur que le coût de financement économisé : l’arbitrage doit être chiffré.
Véhicules de démonstration et de courtoisie
Ces véhicules sont isolés du stock disponible à la vente car leur usage, leur kilométrage, leur valeur et leur traitement peuvent différer. Leur affectation réelle est documentée : démonstration commerciale, prêt client, usage interne ou véhicule déjà destiné à la vente.
Le classement comptable et le traitement de TVA ne doivent pas être déduits uniquement du libellé utilisé dans le DMS. Ils dépendent des faits, de la durée et des règles applicables. Un inventaire distinct facilite les contrôles et la préparation de la revente.
Déprécier avant que la perte ne soit constatée à la vente
À la clôture, le stock est comparé à sa valeur actuelle selon les règles comptables applicables. Pour les véhicules, l’âge, le kilométrage, l’état, les changements de gamme, les offres constructeur et les prix du marché peuvent indiquer qu’une marge attendue n’existe plus.
Un barème automatique par ancienneté peut servir d’alerte, mais il ne remplace pas l’analyse véhicule par véhicule lorsque les montants sont significatifs. La documentation conserve le prix de sortie estimé et les coûts encore nécessaires à la vente.
Le rituel stock à tenir chaque mois
- Rapprocher le DMS, l’inventaire physique, la comptabilité et les financements.
- Classer la valeur par activité, marque, site et tranche d’âge.
- Identifier les échéances de financement des semaines suivantes.
- Mettre à jour le prix réaliste et la marge de sortie des unités sensibles.
- Attribuer une action : maintenir, promouvoir, transférer, restituer si possible ou sortir.
- Actualiser la prévision de trésorerie et les éventuelles dépréciations.
Si la réunion se termine uniquement par le constat d’une valeur et d’un âge moyen, elle n’a pas encore rempli sa fonction de pilotage.